Comunicaciones y seguridad a bordo (GMDSS)
El sistema GMDSS agrupa los equipos que entran en juego cuando algo va mal en el mar: radio VHF, AIS, transpondedores SART y radiobalizas EPIRB. No son equipos que se revisan cuando fallan: son los que tienen que funcionar precisamente cuando todo lo demás ha fallado.
Qué instalamos y mantenemos
- Radio VHF fija y portátil con DSC (llamada selectiva digital)
- Sistemas AIS, tanto clase A como clase B
- Transpondedores SART para embarcaciones que los requieren
- Receptores Navtex y antenas
- Conectividad a bordo por satélite
- Coordinación de la verificación de radiobalizas EPIRB con la estación autorizada
La programación de radiobalizas EPIRB en España requiere autorización específica de la Dirección General de la Marina Mercante. Por eso hablamos de coordinar la verificación con la estación autorizada, no de programar la baliza directamente.
Equipos con los que trabajamos
Radios Icom, transpondedores AIS Em-Trak, equipos de seguridad Jotron, antenas Shakespeare y conectividad Starlink, entre otros.
Por qué esto no es opcional
Las embarcaciones de recreo autorizadas a navegar en determinadas zonas están obligadas por normativa a llevar radiobaliza EPIRB a bordo.
Más allá de la obligación legal, es el equipo que activa la alerta a los centros de coordinación de rescate cuando ocurre una emergencia real. Su mantenimiento —batería y sistema de liberación hidrostática— no se puede posponer.
Cada cuánto se revisa
Como referencia general del sector, las radiobalizas EPIRB suelen requerir revisión cada 12 a 24 meses según el fabricante, con comprobación de batería y del sistema de liberación hidrostática. Consulta el manual de tu equipo para la frecuencia exacta.
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio llevar EPIRB en mi embarcación?
Depende de la zona de navegación autorizada de tu barco. Te lo confirmamos según tu caso concreto.
¿Qué pasa si mi VHF no tiene DSC?
Podemos valorar la sustitución o actualización del equipo. El DSC es clave para que una llamada de socorro incluya automáticamente tu posición.
¿Revisáis equipos de seguridad de embarcaciones comerciales o de chárter?
Sí, incluidas las que requieren inspecciones periódicas conforme a su categoría de navegación.
¿Cuándo se revisó por última vez tu equipo de seguridad?
Batería de la baliza, liberación hidrostática y prueba real de VHF. Te decimos qué toca y cuándo.
- Diagnóstico a nivel de componente
- Servicio a bordo, sin desmontar
- Atención en español e inglés